Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Луи

О лицемерии и упырях.

Экс следователь lex_divina в комментах к посту известного провокатора mi3ch разместила газетные вырезки о катастрофе корейского "Боинга", сбитого в воздушном пространстве СССР. Для лицемерных упырей приведу далеко не полный список гражданских судов, уничтоженных в мирное время силами добра и справедливости.
27 июля 1953 г. Четыре боевых самолета ВВС США F-86 расстреляли в упор безоружный транспортный самолет Ил-12, который летел исключительно над китайской территорией и имел все опознавательные знаки СССР. Обследование показало, что шесть человек погибли от пуль и осколков, остальные пятнадцать - при падении самолета. Правительство СССР предъявило США требование извиниться за инцидент и компенсировать ущерб, нанесенный государству в результате гибели его граждан и самолета, в 7 445 800 рублей, или в 1 861 450 долларов США. Нота была передана послу США в Москве Болену, который довел ее до своего руководства. Но в итоге США отказались извиняться и выплачивать компенсацию за трагедию.

21 февраля 1973 г. Крупная авиационная катастрофа в окрестностях города Исмаилия на Синайском полуострове, когда в результате атаки истребителей израильских ВВС разбился Boeing 727-224 ливийской компании Libyan Arab Airlines, в результате чего погибли 108 человек.
Поначалу Израиль отрицал свою вину в катастрофе, но 24 февраля были обнародованы данные бортовых самописцев и записи переговоров между экипажем и диспетчером. Тогда израильские военные признали уничтожение авиалайнера, а всю ответственность за приказ об атаке гражданского самолета взял на себя начальник генерального штаба Армии обороны Израиля Давид Элазар.

11 сентября 1968 г. В Средиземном море в окрестностях Ниццы потерпел катастрофу авиалайнер Sud Aviation SE-210 Caravelle III авиакомпании Air France, выполнявший рейс AF1611 по маршруту Аяччо — Ницца, в результате чего погибли все находившиеся на его борту 95 человек — 89 пассажиров и 6 членов экипажа. 10 мая 2011 года бывший военный секретарь Мишель Лати заявил, что рейс AF1611 был сбит отклонившейся от траектории ракетой.

27 июня 1980 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-15 итальянской авиакомпании Itavia выполнявший внутренний рейс IH870 по маршруту Болонья—Палермо рухнул в Тирренское море в 25 километрах от острова Устика. Погибли все находившиеся на его борту 81 человек — 77 пассажиров и 4 члена экипажа. В 2008 году бывший президент Италии и председатель Совета министров Франческо Маурицио Коссига заявил, что авиалайнер был сбит ракетой, запущенной с французского истребителя. В 2013 году, на судебном слушании, посвящённом финансовой ответственности за крушение рейса 870, Верховный суд Италии вынес распоряжение, чтобы государство выплатило 100 млн долларов семьям погибших.

Продолжайте завывать.
Луи

Солонин и матчасть - вечная тема (N+3)

Еще один пост для любителя солонятины г-на sedov_05.
Лирическое отступление он. В начале ролика МСС распинается про некоего шведского историка, который сделал карьеру, став советским агентом. Из экскурсоводов в академики! Поясню. Марк Семэныч имеет в виду Леннарта Самуэльсона https://ru.wikipedia.org/wiki/Самуэльсон,_Леннарт. Причина ненависти проста - Самуэльсон как-то заявил, что то количество глупостей, что есть в опусах Солонина, ни один инженер написать не сможет. следовательно, МСС только называет себя инженером. Не страдая ложной скромностью, замечу, что я понял и обнародовал этот факт лет на пять раньше Самуэльсона. И вот МСС предстал во всём своём дремучем невежестве, подтверждая мою правоту (и Самуэльсона, конечно тоже). Лирическое отступление офф.
Итак, Марк добрался до помощи союзников Красной армии. По его словам сотни "урал бомберов" вели разведку караванов союзников в Атлантике вместо того, чтобы бомбить этот самый Урал (50'25" ролика). Налицо очередная позорная посадка в калошу лжеинженера.
Даже легкое гугление даст сотни ссылок на историю германской дальней авиации и "урал бомберов", вот, к примеру, выдержки из "Поп механики":
""Возможность воссоздания стратегической авиации стала обсуждаться в Германии в 1934 году. Уже тогда проявилась проблема выбора между тактической и стратегической авиацией, не потерявшая своей остроты вплоть до 1944 года... Наиболее активным лоббистом «стратегов» был начальник штаба люфтваффе генерал-лейтенант Вальтер Вефер, считавший, что Рейху в любом случае нужен самолет, способный дотянуться до промышленных центров неприятеля. Оппонентов у генерала было много, включая самого Геринга... Летом 1935 года фирмы «Дорнье» и"Юнкерс" получили заказ на тяжелый четырехмоторный бомбардировщик. Прототип Dornier, Do 19, впервые взлетел 28 октября 1936 года... Ju 89 заметно отличался как внешне, так и конструктивно. Первый полет состоялся в декабре 1936 года.... 3 июня 1936 года в авиакатастрофе генерал Вефер погиб... Весной 1937 года программа была закрыта.
Распространено мнение, что бомбардировщики 1936 года предназначались для налетов на промышленные объекты Урала и Поволжья, во многих изданиях они так и называются — «уральские». Версия красива, но ее происхождение неясно: расстояние от восточных границ Германии 1935 года до Урала превышает проектную дальность бомбардировщика примерно вдвое
.""
Заметно, что войны ещё нет, а программы создания"урал бомберов" уже нет и без всяких союзников СССР, тяжёлые бомбардировщики немцев остались на уровне прототипов, о серийном выпуске речи не идёт.
""Через месяц после закрытия «Урал-бомбера» техзадание на тяжелый бомбардировщик, названный Bomber-A, получила фирма Heinkel... Первый прототип He 177 Greif поднялся в воздух 19 ноября 1939 года."" С объявления войны Францией и Британией, замечу, прошло 2,5 месяца. ""Предполагалось, что He 177 поступят в части в 1940-м, в крайнем случае — в 1941 году, но время шло, а «Грифон» все мучился детскими болезнями. В августе 1941-го два самолета были переданы в 4-ю группу 40-й бомбардировочной эскадры), базировавшуюся в Бордо-Мериньяк. Пилоты, похвалив летные качества машин, сочли их использование невозможным из-за ненадежности. Все же «зажигалка», как прозвали машину летчики, пошла в серию весной 1942 года — откладывать дальше было уже нельзя."" Немцы уже получили люлей под Москвой. ""Тем временем «зажигалка» начала боевую карьеру с исполнения чужой роли: в конце 1942 года 27 машин были привлечены к снабжению окруженной 6-й армии."" Вместо Атлантики "Грифы начали спасать Паулюса и Ко.
""Затянувшееся «грифоново детство» помимо прочего привело к тому, что начало войны Германия встретила, не имея самолетов, способных действовать на коммуникациях союзников в Атлантике. Пришлось в спешке выбирать из того, что было. Так рабочей лошадкой немецких летчиков в битве за Атлантику стал Fw 200 Сondor — пассажирский лайнер фирмы «Фокке-Вульф», спроектированный в 1936 — 1937 годах в расчете на перелеты трансатлантической дальности."" Замечу, что Fw 200 ни разу не бомбардировщик и выпущен всего в 280 экземплярах. "Грифонов" же He 177 за всё время немцы сваяли не 900, а 1100...1200 штук, мелочь, но... Об их боевом применении можно прочесть здесь: http://www.airpages.ru/lw/he177_bp.shtml и вывод статьи: ""Не 177 «Гриф» безусловно являлся передовой и во многом революционной конструкцией, выбивавшейся из привычных стереотипов самолетостроения. Но на ее доводку ушли многие годы, а когда она достигла, наконец, должного уровня надежности, ситуация сложилась для немцев таким образом, что самолет оказался фактически не нужен.""
Таким образом, не сложно заметить, что Марк Семенович, в отличие от Леннарта Самуэльсона прошёл обратный путь - деградировал от золотого медалиста средней школы до поставщика фальсификаций, источника исторического ревизионизма и распространения сплетен.
Луи

О всенародной любви - о сопромате!

Оригинал взят у afirsov в О всенародной любви - о сопромате!
Практически все, кто пишет о первом десятилетии работы КБ А. Яковлева, отмечают: «Отличительная черта всех самолетов А. С. Яковлева — высокая культура веса, соединенная с чистотой выполнения. Она достигалась путем рационального выбора размеров самолетов, их силовых схем и тщательного подбора сечений по расчету».

Ну, и классика - истребитель Як-3, который «самый легкий истребитель Второй мировой войны» (по ее итогам, так сказать). Ну, что можно сказать? Кудесник кульмана и логарифмической линейки!

В чем же секрет «прочниста» Яковлева? Наверное он в справочнике по самолетам середины 30-х годов, где отмечается: «Один квадратный метр площади дюралюминиевого крыла ... пассажирского моноплана весил 16 кг, а квадратный метр крыла такого же самолета из дерева и фанеры весил на 3 кг меньше», а также «Металлический ... фюзеляж имел вес 1560 кг, тогда как такой же фюзеляж из стальных труб с полотняной обтяжкой весил 1239 кг». То есть вес планера самолета смешанной конструкции был на 20% меньше! Это притом, что ферму считать проще, чем монокок и полумонок с работающей обшивкой!

Yak_1.jpg

Yak_2.jpg

В результате, выбрав в середине 30-х годов принципиальную конструкционную схему для своих самолетов с деревянным крылом и ферменным фюзеляжем из хромансиля, Яковлев имел априори приоритет веса перед самолетами других конструкций - например, перед МиГ-3 с деревянным хвостом монококом и дюралевым крылом или "Ла" с чисто деревянной конструкцией. И никак албибабов! никакой мистики.

Летч

Адский кот в бою

Оригинал взят у yuri7751 в Адский кот в бою
 В 1956г. в небе Южной Калифорнии разыгралось воздушное сражение, которое тамошние остряки ехидно прозвали "Битвой при Палмдейле" (Battle of Palmdale). Почему ехидно? Сейчас узнаете.
В то время ВМФ США занимался разработкой ракет земля-воздух и воздух-воздух, понятно для чего. Для испытаний  в качестве самолёта-мишени использовалась беспилотная версия прославленного палубного истребителя Второй Мировой Grumman F6F-5K Hellcat.



На этих самолётах американские лётчики сбили более 5000 самолётов противника - больше, чем на каком-нибудь другом истребителе. Отметился он и в Корейской войне - беспилотная версия использовалась для бомбёжки мостов с борта авианосца USS Boxer.
Collapse )

Луи

Вопросы на авиафорумах :)

Оригинал взят у vladimir_krm в Вопросы на авиафорумах :)

- Мессершмидт-109 (без пробега). Cтоит ли брать?

- Народ, поймал ворону в лобовое - чем заделать скол?

- Кто нить уже переобул свой Ил-76 на зиму?

- Реэкспортный Ту-154. Проблема с техосмотром

- Глохнет на взлете и при перегазовках. Что делать?

- Что выбрать? новый Ил-96 или праворукий Боинг?

- Кто нибудь лил Хадо в турбину?

- В Домодедово нарки сперли панельку от автопилота(

- Где прокатать литые диски на Ан-24 ?

Collapse )